船用DZY50型分油机控制系统的改造设计凌海

船用DZY-50型分油机控制系统的改造设计

船用DZY-50型分油机控制系统的改造设计 2012年10月18日 DZY-50型分油机在早期国内船舶上运用较广，由于早期国内船舶自动化程度较低，分油机操作系统大部分还是手动操作。目前，部分航海院校采用手动操作系统的国产DZY-50型分油机用作为实践教学。但当前交通部海事局对海船船员岗位适任教学与培训设备标准要求中指出：分油机必须是自动操作系统。因此，如果能够将分油机传统手动操作系统改造为简易自动操作系统，既能满足海事局的要求和教学的需要，又节约设备成本的投入，有一定的经济性、实用性。1 DZY-50型分油机控制阀改造分析 操作系统改造的关键部化是在于控制阀，控制阀四种上况状态如何实现自动控制，是分油机操作系统改造的关键环节。DZY-50型分油机控制阀按逆时针转动，其工作位置依次为“空位”、“密封”、“补偿”、“开启”，如图1是分离筒密封一开启原理图。

当分油机作业时，控制阀叫种上况位置与分离筒启闭上作过程之间的关系分析如下： “密封”位置：将控制阀按逆时针方向从“卒位”转到“密封”位置时，内接管2与控制阀上的指示K管连通，高置水箱的水通过外接管3经孔E进入分流圈，后经孔N达到活动底盘l的下部卒问，在离心惯性力的作用下形成压力水环，使活动底盘上移，把L孔密封，即实现分离筒密封。上作水不断进入活动底盘下部的卒问，充满后经配水盘D到内接管从K管溢出，表明分离筒已密封好。 “补偿”位置：延时3．5S后，将控制阀4从“密封”转到“补偿”位置，高置水箱的上作水经控制阀通过内接管2到配水盘孔D，经孔D流进活动底盘1下部的工作空间，以补偿因漏泄而减少的密封水，这个位置是分油作业的位置。 “开启”位置：这个位置是进行排渣上作的位置。先关进油阀，开水封水阀进行赶油，观察出油口玻璃观察镜，当没有油出来时，说明赶油结束了，这时关水封水阀，控制阀从“补偿”位置转到“开启”位置，高置水箱的上作水与外接管3连通，上作水通过孔E，经分流圈后，使分流圈中水环内缘向里移到孔E处，上作水通过配水盘孔D进入通道M，在离心惯性力的作用下进入滑动圈5的上部空间，此时到达滑动圈上部空间的上作水不能迅速从孔G排出(孔G直径很小，起节流作用)，从外向里形成水环，将滑动圈压下，通道F被打开，活动底盘下部卒问的上作水经孔F和滑动圈上的许多小孔T，到达滑动圈下部被甩出，活动底盘下移，打开排渣孔L，进行排渣作业。 “空位”位置：这个位置是停机位置，控制阀4切断内接管2、外接管3的通道。滑动圈5在下部弹簧作用下上移复位，重新封住通道F为下一次密封作准备。 综上分析得知：密封水、开启水都是通过控制阀与外接管连通进入分油机，只是时序不同，因此，可以在外接管上设一个电磁阀，根据不同时序控制“密封”、“开启”，在内接管上设一个电磁阀，控制“补偿”，用PLC来控制电磁阀先后启闭上况可替代控制阀叫种位置的手动控制，实现控制阀的自动控制。同样，进油阀、水封水阀也可采用电磁阀用PLC控制，这样，可实现分油机的简易自动控制系统程序。2 分油机的简易自动控制系统PLC设计 采用小型PLC，I／O在128点以下。PLC适合于开关量控制，具有逻辑运算、定时、计数等功能。可用作为控制系统，实现条件控制、定时、计数、顺序控制等。2．1 PLC控制分油机时序 电磁阀V0——控制进油； 电磁阀Vl——控制外接管进水，根据不同时序控制“密封”、“开启”； 电磁阀V2一一控制内接管进水，即控制“补偿”： 电磁阀V3——控制水封水、排渣前注入冲洗水； 电磁阀VT一一油温控制阀。通电时在分油机外面加热污油，断电时油温由温度调节阀控制。 如图2是PLC控制分油机时序图。

2．2 PLC控制分油机程序 PLC能自动根据设定的条件执行分油机各上况、以及自动扫描故障信号，如发现故障，分油机将进行排漪后停机。其控制程序如图3所示。

3 结束语 经改造后的一台DZY-50型分油机，通过反复测试，各项操作程序正常、分油作业正常、上作稳定。通过对现有设备的改造，有效地发挥了现有设备的经济效益，有一定的经济性、实用性。

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